Cenone con i "parenti stretti" e chiusura delle piste da sci: divieti e concessioni per le feste

Invito alla cautela e alle precauzioni: "Il Natale deve essere sobrio, c'è ipotesi di una terza ondata"

Il Governo cerca l'intesa europea per mantenere chiusi gli impianti fino al 10 gennaio e vacanze nelle località invernali senza sci

Era previsto per il 28 novembre ma e' stato rimandato a data da destinarsi, con l'Austria in lockdown, la Germania in semi-lockdown e l'Alto Adige zona rossa

Impressionanti le conseguenze del crollo della parete rocciosa. Ci si rende conto ancora meglio della potenza distruttiva della frana e di come sia stata una grande fortuna che l'hotel fosse chiuso (video di Karin Mantovani)

A trip on a ropeway is not only a comfortable means of transport for getting from A to B, but – thanks to SMART Ropeway – becomes a multifaceted interactive experience. Comfort and mobility are taken to a whole new level by innovations such as fully automated, self-propelled systems, onboard infotainment and other digital experience offers in the cabin.

Mit Sitzheizung, Einzelsitzen und Bubbles bietet die neue Muldenbahn Wintersportbegeisterten ein hohes Maß an Komfort und setzt zusätzlich Maßstäbe im Bereich Sicherheit. Sie ist österreichweit die erste D-Line 8er-Sesselbahn und mit Autolock-Funktion für automatisches Schließen, Verriegeln und Überwachen des Schließbügels ausgestattet – das sorgt für maximale Sicherheit während der Fahrt. Die Sessel sind in zeitloser grauschwarz Kombination ausgeführt, der individuelle Stick auf der Rückenlehne zeigt den Leoganger Löwen und den Saalbacher Clown. Die neue Muldenbahn verfügt außerdem über die Seilbahnsteuerung Doppelmayr Connect mit Deaktivierungskonzept. Der Doppelmayr Direct Drive sorgt für besonders geringe Schallemissionen und weniger Wartungsaufwand. Damit ist die Muldenbahn auf dem höchsten Stand moderner Seilbahntechnik (video Doppelmayr Seilbahnen)

Mit der Wintersaison 2019/20 hat sich ein Bergbahn-Urgestein nach 40 Betriebsjahren aus dem Skigebiet St. Anton am Arlberg verabschiedet: die für ihre spektakulären Aussichten berühmte 3er-Sesselbahn „Schindlergrat“. Nicht weniger aufregend ist die neue Schindlergratbahn: Die 10er-Gondelbahn der Seilbahngeneration D-Line bringt eine deutliche Komfortsteigerung. Die Kabinen sind mit Sitzheizung ausgestattet und bieten Wintersportlern mit ihren großzügigen Panoramafenstern einen perfekten Rundumblick auf die atemberaubende Tiroler und Vorarlberger Bergwelt. Türen an beiden Seiten der Kabinen machen die Schindlergratbahn zu einem Unikat. Denn aufgrund der Platzverhältnisse an der Zwischenstation wurde dort der Ausstieg auf die Bahninnenseite verlegt. Die neue Talstation befindet sich 30 Meter südlich des alten Ausgangspunktes, was die Anbindung an die bestehenden Skipisten noch komfortabler macht. Die Station verfügt über zwei getrennte Einstiege, um die Verteilung zu optimieren. Hier ist auch der Kellerbahnhof untergebracht und bietet Platz für die 68 Kabinen. Auf Höhe der bisherigen Bergstation befindet sich neu eine Zwischenstation, welche sich mit ihrer schlanken Kontur unauffällig in den Berg einfügt. Wer lieber sitzen bleibt, fährt 420 Meter weiter Richtung Nordost zur neuen Bergstation „hinunter“. Diese liegt 64 Meter niedriger als die Zwischenstation und schließt die Lücke zum Valluga-Schlepplift. Die Anlage ist mit der Seilbahnsteuerung Doppelmayr Connect ausgestattet, was sowohl eine übersichtliche und intuitive Bedienung als auch die Vernetzung mit den Kabinen ermöglicht. So kann etwa die Sitzheizung für jede einzelne Kabine bequem vom Kommandoraum aus reguliert werden. Das neue RPD Nexo System zur Seillageüberwachung sorgt für ein Maximum an Sicherheit und arbeitet auch bei den widrigsten Witterungsverhältnissen, welche am Schindlergrat durchaus vorkommen können, absolut zuverlässig  (video  Doppelmayer)

Die im Dezember 2019 eröffnete, hochmoderne D-Line 10er-Gondelbahn „Planai I+II“ führt auf den Hausberg von Schladming. Sie ersetzt zwei über 30 Jahre alte 6er-Gondelbahnen und bringt einen großen Qualitätssprung für die Region. Der jährliche Gästezuwachs, vor allem seit der alpinen Ski-WM 2013, machte einen Kapazitätsausbau dringend notwendig. Die langen Wartezeiten für Gäste gehören mit der neuen Bahn der Vergangenheit an. So wird die Förderleistung um über 70 Prozent gesteigert – von 2.200 Personen pro Stunde auf 3.800. Durch den unterirdischen Kellerbahnhof für die 152 Kabinen in der Mittelstation mit je einem Kellerförderer berg- und talwärts, halbieren sich außerdem die Beschickungs- und Garagierzeiten. Die D-Line Anlage ist auf dem neuesten Stand der Technik. Die brandneuen OMEGA V Kabinen glänzen optisch mit einer Panoramaverglasung, die einen weitläufigen Ausblick auf die Schladminger Tauern und das Dachsteinmassiv bietet. In Sachen Komfort ist die Planai-Hauptseilbahn ebenfalls weit vorne – insbesondere wegen der hochwertigen, ergonomischen Einzelsitze. Im Innenbereich der Kabine ist das Platzangebot großzügig – Kinderwagen, Rollstühle und Mountainbikes können problemlos transportiert werden. Für die Bikes werden im Sommer eigene Bike Racks am Kabinenboden installiert. Die Barrierefreiheit garantiert für alle einen stressfreien Ein- und Ausstieg (video Doppelmayr Seilbahnen)

Ecco gli operatori in azione sulla Skyway Monte Bianco. Sulle funi, sospesi come veri e propri funamboli (video Aiace Bazzana / profilo Facebook Skyway Monte Bianco)