ALTO GARDA. Propone tre diverse ipotesi di realizzazione del collegamento ferroviario Monaco-Garda presente nella proposta di Piano Stralcio della Mobilità, il gruppo di lavoro formato dai consiglieri di minoranza della Comunità di Valle Ezio Viglietti e Angioletta Maino, e da Ilario Cavagna, Pietro Zanotti, Giovanni Mazzocchi, Lorenzo Leoni e Erminio Ressegotti. Tre ipotesi diverse tra loro che, secondo sensibilità personali, tentano di dare una risposta alla realizzazione di una ferrovia che da Rovereto arrivi all’Alto Garda, e che saranno illustrate, il prossimo 29 novembre, in sede di discussione del Piano. La prima, elaborata da Cavagna, ex-assessore del Comune di Ala, «vorrebbe sfruttare la già esistente galleria Adige-Garda, facendone un tunnel, visto il suo ampio diametro di 7 metri e il suo scarso dislivello, all’interno del quale far passare un binario» - spiega l’ideatore. «In questo modo, partendo dalla zona del Millenium e attraversando poi l’Adige, si arriverebbe direttamente a Torbole. Per i problemi legati al versamento del fiume, di conseguenza, le ipotesi sarebbero o il dragaggio dei corsi d’acqua, o la creazione di un nuovo canale». Proposte alternative, quella di Viglietti, che «sfrutterebbe la via lungo la Maza, trasformandola da stradale a ferroviaria», e quella di Ressegotti, il quale invece sostiene: «Dobbiamo bloccare i lavori della San Giovanni-Cretaccio, per tornare invece alla proposta di un tunnel che colleghi direttamente Linfano con la retta Soardi. Questo comporta, certo, il pagamento di una penale pari al 10% della spesa stimata complessiva (che è di 127 milioni circa), ma sarebbe poca cosa rispetto ai vantaggi che ne deriverebbero. La mia idea» - continua - «è infatti quella di una galleria a doppio senso di marcia per le auto, affiancata da un’altra galleria monodirezionale da destinare al passaggio del treno». Tutte e tre le ipotesi prevedono poi il raccordo in una futura rotatoria a Torbole, a cui si va ad aggiungere, come previsto dal Piano Stralcio, l’implementazione delle piste ciclabili, in particolare quella tra Torbole e Navene. Ulteriori proposte, legate questa volta alla mobilità interna all’Alto Garda, nonché al collegamento tra questo e la val di Ledro, vengono infine da Maino, Leoni e Zanotti: «L’idea è quella di coprire meglio il territorio anche su gomma, con piccoli mezzi, possibilmente elettrici, che specialmente nelle zone meno servite lavorino su chiamata» - spiega la consigliera di minoranza. «Anche per Ledro, sia al suo interno che nei collegamenti con Riva» - conclude Leoni - «si vorrebbe una riconversione all’elettrico e la liberazione di zone come il Pernici e Tremalzo dal traffico».